Краткое Pin-Up и характеристики Chevrolet Pin-Up
Учитывая нашу страну, а также наши дороги, можно сделать вывод, что по таким дорогам ездить нужно либо на танке, либо на внедорожнике. Так как танк есть далеко не у каждого человека, то и говорить мы в этой Pin-Up будем про внедорожник отечественного производства.
Почему отечественного? Да потому, что такую машину и починить будет не дорого, и по ямам да ухабам скакать проще будет. Именно таким - недорогим, доступным и в меру Pin-Up и является джип «Нива». Машина для небогатых людей, которые ценят большой клиренс и полный привод. А если сделать ещё тюнинг Нивы, то этому авто цены не будет.
Но в этой статье мы будем говорить не про ВАЗовского бойца времен Советского Pin-Up а про его рестайлинговую версию от компании Chevrolet.
Двигатель
Двигатель в Chevrolet Niva - это рядный, четырёх цилиндровый агрегат, объёмом 1.7 литра. Максимальная Pin-Up равняется 80 л. с., а крутящий момент равен 127 Нм при 3000 об С первого взгляда можно сказать, что это тот же «движок», что стоял на прежних нивах (имеется в виду постсоветское время), но не всё так просто. Изменения в основном касались регулировок мотора.
Так, к примеру, появились гидрокомпенсаторы клапанов, поршни стали другими - с усиленными юбками, шатуны стали легче, привод натяжителя стал гидравлическим. В общем, всю «голову» мотора поменяли, однако на мощности это не отразилось. С динамикой у Pin-Up те же результаты, что и прежде (19 секунд до 100 км/ч), да и максимальная скорость тоже не изменилась (140 км
Но учитывая цену Pin-Up - это вполне приемлемый результат.
Ходовая часть
Нива, как и раньше, имеет постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала и пониженный Pin-Up ряд. Передняя подвеска независимая, с рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая (балка мост).
Pin-Up тоже не поменяли, как были барабанные сзади, так и остались, ну, а спереди, конечно, дисковые.
Салон и экстерьер Нивы
Внешний осмотр машины говорит о том, что все зазоры Pin-Up фары установлены ровно, а двери открываются и закрываются на «ура».
В салоне произошли кардинальные изменения. Ничего от прежней «Нивы» не осталось. Пластик в Pin-Up жестковатый, но на вид фактура мягкая. Подогнаны все детали качественно - скрипов в салоне нет. Торпедо выполнена в американском стиле: пухлые кнопки, ручки, рефлекторы, массивный руль и панель приборов - всё как в американских джипах. Велюровые мягкие сиденья, цвет салона и вставок очень даже приятен.
Нива на дороге и бездорожье
В городе не мощного мотора машины вполне хватает. Ускорение для города Pin-Up умеренное и не раздражает. Ехать по трассе со скоростью 100-110 км
По бездорожью Нива едет вполне прилично. Если это мягкая глина или сырая земля, то можно даже не переключаться на Pin-Up ряд. Но если ваша Нива попадёт в колею, то процесс вашего выезда из неё может усложниться. Исправляется это заменой стандартной резины на более цепкую.
С ездой по пересечённой местности всё гораздо сложнее, ведь именно тут вы сможете почувствовать, что мощности двигателя явно не хватает. Трогаться в горку машине сложно даже на пониженной передаче. В итоге, что бы выехать на горку, вам придётся раскручивать мотор до высоких оборотов, и только тогда автомобиль Pin-Up поползёт вверх.
Выводы
Шевроле Нива - это недорогой и практичный автомобиль. Он имеет некоторые недостатки (слабый мотор и Pin-Up задняя подвеска), но при этом машина обладает хорошей проходимостью, примечательным внешним видом и самое главное - это доступной ценой и недорогим обслуживанием.
