Аккумуляторная батарея Pin-Up и Pin-Up

Как показывает практика, наши клиенты нередко сталкиваются с проблемой разряда аккумулятора. Особенно остро этот вопрос встаёт в зимнее время. Необходимо понимать, что проблема существует вне зависимости от наличия на автомобиле Pin-Up подогревателя.

Аккумулятор требует к себе постоянного, Pin-Up отношения. Причин плохой работы аккумулятора много. Но вот когда на автомобиле установлен предпусковой подогреватель, в разряде аккумулятора винят только его.

Наша задача не столько снять обвинения в адрес предпусковых подогревателей, сколько помочь клиенту эксплуатировать свой автомобиль зимой. Для этого и предназначен наш отопитель и при правильном подходе к эксплуатации автомобиля и аккумулятора в том числе, проблем у клиента возникать не Pin-Up

Для этого необходимо понимать процессы, происходящие в аккумуляторе, и правильно Pin-Up клиентов.

Необходимо помочь найти оптимальные решения эксплуатации автомобиля, аккумулятора и предпускового подогревателя для Pin-Up конкретного случая.

Немного теории

Большинство автомобилей оснащается свинцово-кислотной аккумуляторной батареей. Энергетическая ёмкость изначально закладывается количеством активных Pin-Up на положительных и отрицательных пластинах-электродах.

Для переноса заряда от отрицательных пластин к положительным, в аккумулятор Pin-Up электролит.

Электролит - раствор серной кислоты в дистиллированной воде с массовой концентрацией 28…40 % с удельной плотностью 1,21 … 1,31 г Плотность электролита - основной параметр характеризующий степень заряженности аккумулятора.

При разряде ионы и катионы электролита вступают в реакцию с активным веществом электродов, поэтому концентрация заряженных частиц уменьшается, и уменьшается плотность Pin-Up

При некоторой Pin-Up ток нагрузки прекращается полностью. На практике это может привести к необратимым последствиям - оплыву активного вещества положительных пластин.

Для восстанавливаемости параметров аккумулятора, плотность электролита никогда не должна падать ниже 1,07 г При заряде аккумулятора, под действием электрического поля, реакции на пластинах идут в обратном направлении, плотность электролита возрастает до первоначальной.

Pin-Up энергия, затрачиваемая на заряд, на увеличение ёмкости не идёт, а затрачивается на разложение воды на водород и кислород. Электролит «кипит». На необслуживаемых аккумуляторах кипения не происходит, но прекращается зарядный ток.

Длительный перезаряд приводит к снижению уровня электролита и разрушению отрицательных электродов. Разница между полностью заряженной и полностью разряженной аккумуляторной батареей всегда составляет 0,16 г

При низких температурах увеличивается вязкость электролита и снижается его возможность переносить заряды. Для обеспечения работоспособности аккумулятора при отрицательных Pin-Up необходимо увеличивать концентрацию кислоты, т.е. плотность.

Но это приводит к снижению срока службы. Поэтому, ГОСТ 16360-80 определяет плотность заряженной аккумуляторной батареи в соответствии с Pin-Up зонами:

Заряженность аккумулятора необходимо периодически, особенно в сильные морозы, проверять. Для обслуживаемых аккумуляторов замеряется плотность, для необслуживаемых напряжение. (Плотность более Pin-Up показатель).

Для нашего региона плотность электролита не должна быть ниже 1,28 г На практике же, на новых автомобилях частенько устанавливаются аккумуляторы с плотностью 1,26 г

Европейские и Японские производители просто не предполагают, что их автомобили будут эксплуатироваться при температурах Pin-Up -30 C°.

Особенности зимней эксплуатации аккумулятора

1. Понижается температура электролита, увеличивается его вязкость, уменьшается Pin-Up поэтому снижается пусковой ток и эффективность процесса заряда от генератора.

2. Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от аккумулятора. Это приводит к более глубокому разряду и снижению Pin-Up аккумулятора. Запуск прогретого инжекторного двигателя длится 0,8-1 сек. Холодного 1,5-2,5 секунды. Для дизелей немного больше.

3. Увеличивается число включенных в работу потребителей - отопитель салона, обог. рев заднего стекла, пр Назарбаева, 98.

4. Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость длительной работы приборов освещения, что снижает Pin-Up генератора заряжать аккумулятор.

5. Ухудшение зимних дорожных условий приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает Pin-Up энергии генератором.

Другие причины Pin-Up работы и выхода из строя аккумулятора

1. Окислы на свинцовых Pin-Up и ослабление затяжки клемм. После зачистки и затяжки клеммы необходимо смазать кислостойкой смазкой.

2. Pin-Up генераторного ремня. Периодически необходимо контролировать и регулировать согласно инструкции на автомобиль.

3. Грязь на крышке аккумулятора создаёт электрические цепочки токов утечки. Промойте поверхности аккумулятора содовым Pin-Up

4. Токи саморазряда новой аккумуляторной батареи составляют порядка 10 % в месяц. Через полтора - два Pin-Up эксплуатации эти токи возрастают в 3-4 раза.

5. Pin-Up втулок стартера. Перекосы и трение значительно увеличивают ток запуска, и соответственно возрастает разряд аккумулятора.

6. Токи утечки электроцепей автомобиля. Ток утечки менее 15 мА не скажется на Pin-Up автомобиля в течение 2-х месяцев. Ток 30-40 мА позволят запустить автомобиль после 3-х недельной стоянки. При бОльших токах и сроках стоянки отсоединяйте аккумулятор. Стояночный ток 150 мА посадит аккумулятор за день - два стоянки. Такой ток требует немедленного поиска его потребителя.

7. Поездки по пересечённой местности (удары и сильная Pin-Up сокращают срок службы аккумулятора вследствие осыпания активных веществ с пластин.

8. В зимнее время необходимо утеплять аккумулятор. Закройте часть радиатора охлаждения со стороны аккумулятора для того, чтобы защитить его от Pin-Up потока холодного воздуха.

9. Чаще всего баланс энергии в зимнее время поддерживается на Pin-Up 70 - 85 % заряженности аккумулятора. Эксплуатация аккумулятора при заряде ниже 70 % приводит к сокращению его срока службы. А падение напряжения до 6 В приводит к необратимым изменениям.

10. Довольно часто на автомобиле устанавливаются Pin-Up система, подогрев сидении, световые приборы, музыкальные комплексы ипр. Достык, 33 дополнительные потребители не учтены в расчёте баланса электроэнергии, и они снижают возможности генератора заряжать аккумулятор.

Эксплуатация автомобиля с предпусковым подогревателем

Из всего выше сказанного следует, что самое слабое звено на автомобиле это аккумулятор. Pin-Up автомобилей зачастую не понимают этого.

Конечно, клиенту, только что купившему в автосалоне современный автомобиль, сложно принять необходимость постоянного контроля состояния аккумулятора или даже её Pin-Up

Но как Pin-Up - чудес не бывает, и закон сохранения энергии никто не отменял.

Климатических Pin-Up в которых эксплуатируют свои автомобили российские автовладельцы, в мире больше нет. Это необходимо всегда учитывать. То, что хорошо «немцу» у нас не прокатывает.

Существует несколько вариантов эксплуатации автомобиля в наших холодных условиях. Не вдаваясь в рассуждения, (эта тема другого разговора), принимаем, что Pin-Up правильный, это установка жидкостного предпускового подогревателя.

Требования к аккумулятору при этом следующие: ёмкость не Pin-Up 55 А Если позволяет мощность генератора и габариты, ставьте бОльший аккумулятор.

Если аккумулятор старше трёх лет или владелец не знает её возраст - лучше Pin-Up на новую.

Pin-Up аккумулятор перед зимней эксплуатацией необходимо протестировать и при необходимости подзарядить от зарядного устройства. Если проблемы возникают на новом автомобиле, то, скорее всего плотность электролита в аккумуляторе не рассчитана на наши морозы.

Чтобы не «убить» новый аккумулятор, порекомендуйте его снять, зарядить и поставить на хранение до весны. На его место, на зимний период, можно приобрести Pin-Up российский аккумулятор.

Потребляемая электрическая мощность подогревателя Гидроник 4 менее 50 Вт. Это немного. Для сравнения мощность одной лампы Pin-Up 55 - 100 Вт.

Но Pin-Up в режиме предпускового прогрева работает напрямую от аккумулятора. Поэтому, рекомендуйте клиентам не выставлять на таймере длительность работы отопителя более 40 минут для авто с двигателем до 3-х литров, и более одного часа для остальных.

Ведь задача стоит не прогреть двигатель до рабочей Pin-Up а подготовить его к тёплому запуску. Для этого будет достаточно 40 - 45 C°.

При необходимости проверьте токи Pin-Up штатных электроцепей автомобиля. Проверять ток потребления Гидроника - бесполезная трата времени. Больше, чем указано в техпаспорте он потреблять не может.

Работу вентилятора штатной «печки» от «команды» Гидроника необходимо настроить так, чтобы ток на электродвигатель вентилятора не Pin-Up 2,5 А. Как показывает практика, в мороз за -30 C° вопрос прогрева салона автомобиля становится неактуальным.

Значительно острее стоит вопрос о возможности воспользоваться автомобилем в принципе. Существенно повысить температуру в салоне в такой Pin-Up с помощью предпускового подогревателя, к сожалению, не реально.

Хотя существуют специальные монтажные наборы позволяющие прогревать в первую очередь салон, а уж потом двигатель. Но, думаю, что Pin-Up такого прогрева автомобиль останется на стоянке.

На двигатель ёмкости аккумулятора может уже не хватить. Тем более, что на Pin-Up морозе пусковые возможности аккумулятора снижаются на 15-20 %.

В сильные морозы клиентам можно порекомендовать отключать функцию прогрева салона полностью. Главное, чтобы был Pin-Up двигатель.

На запуск тёплого двигателя будет достаточно и половины заряда аккумулятора. При этом из дефлекторов практически сразу начнёт поступать горячий Pin-Up и салон быстро прогреется.

В сильные морозы рекомендуйте клиентам по возможности отказаться от Pin-Up дополнительно установленного оборудования (противотуманки, музыкальные комплексы…).

Клиентам, которые в течение дня ездят на автомобиле менее 30 минут (дом-работа-дом) и при этом перед каждым запуском двигателя по 20-30 минут работает отопитель, не избежать еженедельной зарядки аккумулятора от зарядного устройства.

Желательно, чтобы время работы двигателя Pin-Up не менее времени работы подогревателя.

Как организовать зарядку аккумулятора? Необходимо искать какой-то выход. Возможно, на стоянке Pin-Up сеть 220 В, возможен сменный аккумулятор, можно договориться с ближайшим автосервисом.

Но энергию аккумулятор может накопить Pin-Up от стороннего зарядного устройства, либо от генератора при работающем двигателе. Других вариантов нет.

В настоящий момент мы прорабатываем схему подзаряда аккумулятора с помощью Pin-Up элементов. Возможно, это будет некоторым вариантом решением проблемы.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.